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粤港澳大湾区 香港机场遇到了今生最强的对手,香港能否保持中国与世界的超级联系人地位?

黄狮虎、小牛顿

这两天,深圳机场被网友们顶上了热搜。

 

由于香港机场受冲击,大量航班取消,客流转向深圳,近日深圳机场客流激增了五成。资本市场也闻风而动,8月13日,深圳机场股价强势涨停,创下逾4年新高。

 

今天媒体报道,为了应对香港机场安全运行带来的影响,民航局已经作出部署,要提升粤港澳大湾区机场群运力,保障旅客出行。

 

香港机场遇到了今生最强的对手

 

在珠江出海口上,集中了香港、广州、深圳、澳门、珠海五大主要机场,以及一批支线、通用机场。

 

这是全世界最繁忙的湾区机场群。平均每天有超过3800架次飞机起降,航线密如蛛网,全年吞吐旅客超过2.1亿。

 

过去很长时间里,三大核心城市对于客流、货运、空域的争夺,相当激烈。其背后,是城市间对于区位领导权,人流物流和资金流配置能力的竞争。

 

今天,随着香港走向命运的十字路口,大湾区机场群的竞合出现了新的变局。不仅一批新机场面孔争先恐后地浮出水面,广州、深圳以及珠三角西岸也在拼命扩容。

 

高潮迭起,未来谁能摘得大湾区的航空“头牌”?

 

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在今天的大湾区,香港国际机场作为带头大哥的地位,似乎越来越不牢靠。

 

2018年,香港国际机场旅客吞吐量在中国仅次于北京首都国际机场(首都机场吞吐量突破1亿人次,排名世界第二),排名世界前十。

 

其中,国际旅客吞吐量则是中国第一位、世界第三位,货运量也居于世界第一,综合实力非常强。

 

不过,就像香港的产业经济遇到天花板一样,香港机场也有一个很大的瓶颈:2017年旅客吞吐量已达到7290万人次,双跑道系统高峰小时架次达68架次,已呈饱和状态。

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