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杀死网约车,然后呢?

 

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书籍作者:杰弗里•韦斯特,现年78岁,世界顶级理论物理学家。全球复杂性科学研究中心、“没有围墙的”学术圣地——圣塔菲研究所前所长,入选《时代周刊》全球最具影响力100人。

 

 

杀死网约车的未来,每个人都可能“寸步难行”。

 

◎文 | 陈兰 王垚

◎编辑 | 封成

 

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在贾樟柯导演的新作《江湖儿女》中有这样一个镜头,手持香烟的斌哥坐在画面的正中央,四周前拥后簇的是西装革履的小弟。乍一看,一股黑社会痞子气息。

但他们并非是黑社会,而是在那个世纪交替之际非常体面的职业——出租车司机。正如李秀云在《雏凤凌空》中写的一样,“脚踩一块铁,到哪都是戚”。

当年,在北京最吃香的其一是听诊器,其二便是方向盘,婚宴上就算请几辆出租车来当婚车也丝毫不掉面子。毕竟那时机动车和机动车驾驶员都不多,物稀且独大,当时出租车司机能拥有这样的地位便毫不奇怪。

 

然而在城市化大潮以及居民收入水平不断翻番的背景下,出租车行业发展地却十分迟缓:从数量上来说,出租车万人保有率多年不曾增加,在许多人口净流入的大城市甚至不进反退;服务质量则更是让人一言难尽。

 

财经评论员张春蔚说,上了某些出租车,仿佛钻进了该司机的被窝。拒载、拼车、绕远路,这些都可以忍。最要命的是,群众的需求已经从“打不起车”,变成了“打不上车”。

大城市的公共出行系统也同样跟不上飞速的经济发展,二维的道路容纳不下三维高楼大厦涌出来的人群。这个问题在全世界范围内的大城市都存在。陈胜在大泽乡起义时说“天下苦秦久矣”,而在2010年之前,奔波于大城市的上班族已经苦出行亦久矣。

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