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香港正式接入中国高铁网,带来的地缘政治影响

 

◎智谷趋势(ID:zgtrend)| 青岩

 

这是一个再次确认大中国的仪式,不要把它看得过于日常。

 

2018年9月23日上午6点44分,深圳北站前往香港西九龙站的G5711次高铁列车正点发车,标志着广深港高铁全线投入运营。

 

在中国已经建成通车超过2万公里的高铁线路中,26公里或是一个微不足道的数字,甚至连成为零头的资格都没有,但就因为这26公里所在的位置,它就注定会在中国历史上留下明显的一笔。

 

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对于中国这样面积广大的大陆国家而言,铁路的价值比交通本身更意味深远。

 

按照铁路发明者英国的说法,铁路是一种可以强化国家存在的工具。

 

铁路的本质是连接。当然,它指的不只是铁轨这种有形的,还包括通勤的时间、流程、便利性等诸多无形的方面。

 

事实上,内地与香港早在1911年就已经通铁路了,那条存在超过一百年的老铁路大约二十年前被“广九直通”所取代,但不管是浓烟滚滚的蒸汽机车还是清洁的高速动车组;还是从九龙到广州车程从过去的5个多小时缩短到不足2小时,在相当长的时间里感觉里依然香港是香港、内地是内地,即便是1997过去了很多年以后。

 

高铁以及为了方便两地往来实行的“一地两检”,将会使得心理那种飘忽的遥远被大幅缩小。

 

不只是深圳-香港半小时生活圈、广州-香港1小时生活圈,看看新的铁路编组运行图,香港与内地17座城市用高铁织就了10小时以内主干支脉。

 

 

对于一个国家而言,有形的、物质的连接比虚拟的网络连接更容易建立起超越空间的心理接近。

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