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老邓:ofo,死就死了吧!

精彩推荐 2018年12月21日 功夫财经 68

12月16日一则ofo费用明细的截图在网友中引发争议,ofo采用“起步价+时长费+折旧费”的计费标准,1小时内最高3元,未满3元则按照起步价+时长费+折旧费计算。

例如,某用户骑2.3公里用时11分钟,费用明细为起步价1.0元+时长费7.2元(9分钟)+折旧费0.5元(1.1公里),已远远超过上限3.0元,所以就按3元来收。

一小时收费3元,这可是远远超出以往1元或0.5元的收费。

站在用户角度想,如果使用时间不长,一小时3元,那可能还不如步行或者打车、乘公交,或者干脆自己买辆自行车得了。更主要的是,猛地涨价这么多,会让用户觉着ofo是真的没钱了,要不然不至于像这般“抢钱”,于是不少人生了退押金的念头。

也就是说,此番大幅涨价,正是12月中旬以来ofo用户要求退押金的导火索。整个“ofo组团退押金”的“活动”,从12月12日开始,到12月17日线下进入高潮,12月19日,线上退款排队人数超千万。

糟糕的是,不止线上退款难,就算是到了现场排队,也同样不能直接退押金!退款的用户,必须先在一张表上填写包括身份证号和手机号在内的信息,ofo表示将在收到此表后1-3个工作日内完成退款。

尽管ofo的年轻老板戴威在内部信中表示,会“为欠着的每一分钱负责”, 但在老邓看来,用户完成退款的可能性很小,线上千万人排队退款,什么概念?就算以最低99元押金来计算,ofo方面也至少得准备10亿的资金。ofo要是能拿出这么多钱,那也就不会出现今天的危机了。

ofo相当于经历了一次“银行挤兑”。什么意思?就是突然大量储户聚集到银行提款,而且所提款项数额远远超出银行本身的资金储备,出现这种局面,如果没有外部驰援,银行最后恐怕只能关门破产了。

更何况早在2018年1月份,网络上已经爆出ofo的现金储备仅够一个月,虽然后来“被辟谣”,但是12月份又爆出它和九家网贷公司“合作”,ofo资金无疑是非常紧张了。在这样的关口,广大用户都来提取押金,ofo很可能撑不下去。

现实中,媒体已经爆出ofo不能退款的例子了。据某个到现场采访的自媒体报道,一个抱孩子的妇女此前已申请退押金两个月了,但申请多次都未成功,看到新闻说可以去ofo总部退钱,就抱着孩子赶过来了。她哽咽地说:“家里没人带孩子,也没人告诉我不能带孩子啊,我能找谁说理去?他们反而为难我。”

ofo之所以走到今天这样的僵局,原因很多,这里边既有年轻老板戴威个人在管理上的失控,以及在关键节点犯下的致命错误,更有资本介入后的非理性扩张。但在老邓看来,最为关键的原因,还是共享单车这种商业模式本身就不成立。

ofo创始人戴威

从盈利考虑看,共享单车至少有以下重大弱点:

① 单车质量问题导致维护费超乎想象的高。

如果做得质量太高,容易被用户占为己有。当一辆车只能由一个用户“专用”时,当初收取用户的押金将根本不能覆盖制造成本。但如果车子质量太低,就很容易损坏,因为用户根本不会爱惜。此时公司又将承担巨额的维修费用。

维持单车的“区域平衡”带来的额外费用。

区域平衡怎么理解?就是说如果单车是用户自己的,用户骑到某个地方,必然还会骑回来。但是共享单车是公司的,用户高兴地骑到某个地方,玩累了很可能不会骑回来,这会导致单车越发集中到某个区域,进而降低车子的利用率。

这是令所有共享单车公司头疼的大问题。那么公司会怎么做呢?只能雇佣卡车,定期把在某个地方堆积的单车运到其他需要的地方。而雇佣汽车和搬运工,同样需要投入巨大成本。

滚动发展问题。

共享单车的一个好处是收取用户巨额押金然后投资,可惜这是个追求规模的行业,初期风投一般都不够,于是企业只能把用户的押金用于扩大规模,进军一个又一个城市。

所以,所谓“押金的巨大好处”,在企业初期根本没有。偏偏那几年一下子冒出几百家共享车企,大家都要上规模,于是只能陷入惨烈的价格战,很多企业把风投和用户押金用完就死了。

投资问题。

就算像ofo、摩拜有巨量资金做支持,已经做起了规模,但收取用户的巨额押金往哪里投资呢?过去几年压根就没什么好的投资标的啊。

股票?跌成狗;房子?大限购,而且政府在压住价格;P2P或数字货币?爆仓无数,跌得比股票还惨。虚拟经济到处都是坑,实体经济又缺乏盈利渠道。

除了上述问题,共享单车还面临着一些潜在的巨大社会风险:

1、恶意破坏问题。比如有些用户或者熊孩子打砸车锁,你怎么办?

2、给用户造成的伤害赔偿问题。比如用户骑车出了车祸,受伤甚至死亡了,责任算谁的?

3、城市公共用地的使用问题。一个车企几万辆、十几万辆自行车停在市内,总体得占多大面积啊,相关部门势必会找上门来收管理费或租金?理论上这块成本没有上限。

从市场宠儿沦落到讨债对象,ofo走到今天这一步,真的是让人唏嘘不已。对于创业者的失败,我们当然不必幸灾乐祸,但是过去几年资本市场的畸形偏好,以及整个创业环境的浮躁,却是值得每一个人深思的。像共享单车这种所谓的“新四大发明”,霍霍掉了多少钱啊。

回到ofo和戴威,要是想尽办法,还是退还不了这10亿押金,又该怎么办?这里边恐怕还有相关的法律责任问题吧。

最新消息是,ofo公司及戴威已被列入“老赖”名单,均已收到限制消费令。对于创业者而言,这样的结局值得同情,但也是他理应承担的风险和责任。

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21 Dec2018

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